Galerie

Portfolio

Le poste de conduite.

Remarquez le bouton poussoir sur le commodo des essuis-glace (pour le MFA)



Le MFA et ses différents modes.

Assez peu commun sur de petites berlines, l’ordinateur de bord était complet et simple à utiliser.



Peu de modification externes par rapport au 1600.

Un moyen de vérifier rapidement qu’il s’agit d’un 1800 est la position de la pipe d’eau (entre le 3ème et le 4ème cylindre)



L’ordinateur de bord

Le "MFA" disposait d’une "tirette" afin de selectionner l’un des 2 modes de mémorisation des données proposés.



La version Pirelli

Proposée en Allemagne avec ses boucliers peints, cette version est assez recherchée aujourd’hui.



Une version spéciale anglaise.

Dénommée "plus" en France, "pirelli" en allemagne ou "campaign" en Angleterre (photo), elle se distinguait par un équipement au dessus du lot.



Apparition de la version 5 portes.

Si elle a pu exister en allemagne en 1600, les français ont attendu le nouveau moteur pour profiter des 5 portes.



Présentation de la 1800.

De l’extérieur, seul... le pot permettait de distinguer la 1800 d’une 1600.