[G1 G2] chargeur autonome ou automatique de battereies

[Châtelain]

Tu veux dire en parallèle ? Car tu passes à 24V comme ça.

[jacques]

[rubycon]

[Châtelain]

Bon je me suis fait un p'tit plaisir. Je me suis acheté un Ctek 3600 pour 58,65 € livré. Vivre la "Livres" libre Avec le cours de la "Livres Sterling" au prix de l'Euro, je ne pouvais pas faire mieux.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... fe=sidebar

[Châtelain]

Bon ca y est. Je l'ai reçu. 3 batteries rechargées déjà J'ai commencé par une batterie 45ah à 11 V et des bananes. Elle a mis 24 heures avant d'être complètement rechargé. Elle faisait des bulles à la fin. C'est une 45 ah. Ensuite une deuxième en 50 ah qui a démarré à 12,20 V. Mis une quinzaine heures environ et la dernière une batterie de 306 HDI de moins de 70Ah qui a démarré à 12,5 V. Pour essai, j'ai laissé la batterie branché sur la voiture. En une nuit elle était rechargé avec le mode froid. c'est à dire que la charge ce passe à une température inférieure à 5°C. La voiture démarrait avec cette dernière mais avec les froid j'ai voulu la recharger et surtout tester le chargeur Il me reste la 106 injection monopoint à faire

[domi62730]

bon,j'ai lu...certains topics m'ont fait sourire-mais c'est pas grave...

une batterie plomb avec acide sulfurique ou gel,c'est environ 13,2 volts à pleine charge-2,2 volts x 6 él en fait-

faut idèalement la recharger à capacité/10-de,2,25 a 2,45volts/élément-

le chargeur LIDL en rapport qualité/prix,rend parfaitement son office pour une batterie qui est déchargée-faut savoir qu'en dessous de 1,8 volt/élément,votre batterie ne retrouvera pas sa capacité d'origine-en dessous de 10,8 volts en statique-si un élémént sur 6 est foireux,c'est cuit....

si une voiture ne roule pas,une petite charge lente tous les 2 mois est suffisante en général-

les super chargeurs top à prix élevés,c'est pour des batteries professionnelles à des prix eux aussi "professionnels" (rien à voir avec des batteries de voitures)-

effectivement,ils permettent de retaper des batteries sulfatées-l'ideal serait d'avoir des éléments séparés comme dans le temps,avec barrettes de connexions entre éléments apparentes-

la durée de vie d'une batterie actuelle est de l'ordre de 4 à 6 ans max-c'est moins qu'avant,mais elles sont aussi bcp moins chères en francs constants-

alors le vieux qui a bossé 35 ans sur des batteries de France télécom -4500,6000 AH,il vous dit,ne claquez pas vos sous pour acheter un super chargeur,ça ne vaut pas le coup-

en plus,on peut très bien désulfater une batterie avec un chargeur ordinaire,à pas cher,faut pas etre préssé,c'est tout!!!

[Châtelain]

C'est quoi ta technique pour désulfater ?

[Beatnike]

[domi62730]

vi,je vais manger,et vous fait un ch'tit résumé sur la désulfatation d'une batterie cet apm-qu'est cequ'on dit?merci domi!

[Châtelain]

Merci coupaing !!

[domi62730]

bon déjà,mpp -message privé public-pour beatnike

un doseur distrib pour 50 roros (y'en a 3 à coté de chez moi ds une casse-donne la ref,pour etre sur)

une batterie au plomb,c'est au départ un élément de 2 volts composé de plaques de plombs différentes entre le pole positif,et le pole négatif,qui plongent dans de l'acide sulfurique dilué-

12 volts,c'est donc 6 éléments en série,et 24 volts,12-

un élément en charge max atteint 2,2 volts,soit 13,2 volts pour une "12 volts"
quand un élémént descend en dessous de 1,8 volts,il se détériore et devient inutilisable,sa capacité électrique devient rikiki-

une batterie à 10,8 volts à vide,ça veut dire qu'elle est hs-(ou sa capacité est dramatiquement réduite)-

pour reprendre,un post au dessus,le chargeur électronique qui ne recharge pas une batterie tombée à 7 volts,fait tout simplement son boulot,car la batterie est morte-(et c'est irreversible)-
une batterie perd de sa capacité lorsque la température baisse-c'est pour ça qu'en hiver vous avez un mal de chien à démarrer parfois,alors qu'au soleil,le moteur avec la meme batterie aurait démarré sans probs-

à ce sujet,un petit truc qui peut surprendre:en hiver avec une batterie de quelques années,avant de lancer le démarreur,allumez les phares,mettez le contact,mettez la lunette AR dégivrante ,le tout pendant une trentaine de sec-ça réchauffe l'electrolyte de la batterie et augmente sa capacité de démarrage-
évidemment,vous démarrez sans phares et sans dégivrage!

la capacité,c'est quoi? c'est la quantité d'électricité que peut fournir un accu en un temps donné-
ex:55AH,(ampères heures)-la batterie pourra fournir 55 ampères pendant une heure ou 110 pendant 30 mn,sans destruction-
tenir compte aussi à l'achat de sa capacité à délivrer une intensité en ampères conséquente pour lancer le moteur-le démarreur est un moteur"série",prévu pour ne pas tourner longtemps,mais envoyer la "patate"-il n'est pas rare,qu'en hiver,l'huile étant moins fluide,sur un diésel avec fort taux de compression,il bouffe 500 amp dans la 1ere seconde-

si vous avez des questions,n'hesitez pas!

venons en maintenant à la désulfatation-c'est quoi? une batterie à d'origine une resistance electrique interne de quelques centièmes d'ohms-
avec le temps ,et/ou le manque d'entretien,ou décharges profondes,cette resistance augmente et finit par bouffer de l'énergie électrique qui n'est pas exploitable-c'est de l'énergie perdue-

alors?comment on fait?

on charge la batterie en régime lent pendant 4 à 6 heures et on laisse reposer une journée-régime lent c'est la capacité de la batterie divisé par 20-ex 60 AH,vous chargez à 3 ampères max-
et vous recommencez ainsi de suite,4 hrs de charge,un jour de repos,etc,etc.....
3 jours après,si au repos,votre batterie n'a repris qu 1 ou 2/10 emes de volts,laissez tomber-sinon vous continuez au bout du 3eme jour à carge normale ou rapide,ds notre exemple 6 ampères,meme 10,et là mémére doit encaisser!

quand la désulfatation se passe bien,vous récupérez votre batterie pour plusieurs mos,voire un an et plus....

le problème:avant les éléments étaient testables individuellement-on diagnostiquait tt de suite le "maillon faible"-
maintenant,s'il y a un élément foireux,vous ne savez pas lequel-

et vous aurez beau recharger votre batterie comme un malade,vous aurez 5 él à 2,2 volts chacun-good-si le sixieme fait 1,6 volt,vous etes "out"-

voilà pour le principe-maintenant,l'interet? bah,ça coute pas cher à tenter,ça peut donner un sursis et dépanner quand on n'a pas trop de thunes....mais faut pas se prende la tete non plus-

un bon test:le "tate-accus"-on fait débiter la batterie comme si c'était pour lancer un démarreur-et là 3 plages de lecture-vert,orange-rouge-facile à capter.

[rubycon]

[domi62730]

comme une batterie arrivée à 7 volts a vide est HS,c'est meme pas la peine de se casser le Q!

[domi62730]

avec les veilleuses,ça fait une décharge lente,certes-tu vas retaper ta batterie-ça ira peut etre en été pour démarrer,mais sa durée de vie est ramenée à 2 fois rien-

ça n'a rien à voir avec la tension qui peut descendre bien en dessous des 10 volts au démarrage en hiver sur un diesel par exemple-là c'est court et c'est normal:c'est meme pour ça qu'on a utilisé la batterie plomb en automobile-

[Beatnike]

Merci pour toutes tes informations !

et notemment sur la désulfatation

à ce propos, que vaut donc ça alors ?


++