www.passiongolfgti.com

Quelqu'un a t'il testé ces pompe gros débit (de ce site ou d'un autre, il y en a aussi chez BARTEK mais plus cher)?
ya t'il une réelle différence au mano ?
http://www.vwperformances-shop.com/bout ... gory_id=46

Ca marche super bien avec de l'origine, gros débit signifie aussi saturation et fuites d'huile au cache soupapes si les descentes d'huile ne sont pas suffisantes.

pourquoi avec de l'origine ?
pas avec un moteur préparé ,

Je me suis mal exprimé: pompe d'origine, neuve de préférence, dans un moteur préparé.

Salut a toi golfracing
Comme te dis billb il n est pas toujours bon d avoir trop de pression tu ne devrais pas aller plus haut que 4 ou 5 bar
Le mieux est entre 3 et 4 bar moteur chaud a 3500 tr/min
Si tu veux une pompe gros debit tu peux mettre la pompe VW du 2 litre qui est en 36 mm au lieu de 30 mm
Trop de pression d huile surchauffe l huile
Consome des chevaux
Et comme te dis bilb fais pisser les joints
Tien nous au jus

Ah ok donc la pompe de mon lein chez vw performance est tout simplement une pompe de 9A (2l 16s)!
Dans ce cas on peut l'avoir à 99 euros -10 % chez mecatechnic au lieu de 149 !

Que pensez vous de la qualité des pompes de chez mecatechnic ?
on peut y aller sans crainte ?

Salut a toi marignan
Il vrai que je n est pas regarde le lien que golfracing donnais
Si tu relie ma reponse je donne des pression ideal
La difference entre le DX et le deux litre sont les pissette pour les piston et poussoir hydraulique
Si une grosse pompe est monte sur un moteur d origine et avec les jeux d origine le clapet de descharge seras ouvert plus souvent que la pompe d origine ce qui est une perte d energie car l huile en pression repar directement dans le carter
Maintenant un moteur prepare est cense avoir des jeux plus important pour diminuer les frottement
Donc oui la pompe de deux litre est bonne maintenant tu peux aussi trouver des pompe en 36 avec le clapet de decharge retarre qui augmente la pression d huile de bien plus que quelque centaine de grams ou un kilos
Et encore une fois avec trop de pression ca chauffe comme un turbo ou un compresseur a besoin d un intercooler
Et ca consomme des chevaux parceque ca force sur la pompe comme un compresseur consomme des chevaux car il comprime de l air
Mais si c est une pompe d origine VW de 2 litre tu peux y aller moi aussi j ai la meme
Encore pardon de ne pas avoir vue ou lus de quelle pompe il sagissais

J'ai pas réussi à tout lire

y'a même des mots que je n'avais jamais entendu.....et même avec Reverso, j'ai pas trouvé de traduction


Bref pour faire simple : mon KR à carbu est équipé d'une pompe à huile d'origine NEUVE (de chez Mecatechnic).....enfin : qui a été montée neuve il y a deux ans.
Le moteur prend environ 8000 tours, et avec la boîte courte, j'y suis assez souvent

A froid, avec de la 0-50, la pression d'huile est à 7 bars.....et à chaud, jamais en-dessous de 3,5 / 4 bars (avec une température d'huile à env 120°)


Une pompe à huile racing....c'est peut-être bien, mais bon : faut rester cohérent aussi......on a des Golf (même un peu préparées).......et non des Kit-Car, ou des Super 1600

la pompe de 36 n'est pas vraiment une pompe racing près une pompe de série d'un autre modele . de plus la difference de prix entre pompe de KR et de 9A est negligeable, pourquoi donc s'en priver ?
Aujourd'hui sur un moteur similaaire au tiens avec coussinets neufs, j'ai 6 bars à froid et 3 bars à chaud . Je me dis qu'un peu plus ne ferais pas de mal ...

Tu peux aussi retarer la pompe, en ajoutant une cale sous le ressort ......mais bon : quitte à acheter une pompe neuve, c'est vrai, autant prendre une 9A.

Je parlais de l'inutilité d'acheter une Bartek.....pas une 9A

Chez nous c'est une pompe à bière gros débit, qu'on veut, ... hips...

Bonsoir,

Voilà !

Donc nous avons le choix entre la pompe du 9A ou GT TDI (36 mm) ou la pompe à bière haut débit !!!

J'hésite.....

Avec de la bonne biere belge
J opte pour la pompe a biere gros debit lol