www.passiongolfgti.com

Chacun sait qu'en compétiton, le poids c'est l'ennemi. Il retient à l'accélération, il pousse au freinage et dans les courbes. Donc, "au plus léger que tu es , au plus mieux que ça va"
J'ai pesé quelques pièces de ma voiture future course circuit et de celle de route tant qu'elle est démontée afin d'essayer en final d'avoir la voiture la plus légère possible à un prix "raisonnable"; je vous propose d'en faire autant et de faire partager votre expérience sur les pièces que vous avez montées ou démontées, ainsi que les gains ou pertes de poids qui s'ensuivent. Il va de soi que les moyens financiers peuvent être un obstacle pour certains mais peuvent aussi aider, sans aller jusqu'à la boulonnerie en titane...

Je réédite ce post de temps en temps afin de résumer les différents gains ou pertes chiffrés, alors, à vos balances.

On peut gagner sur

(1 porte complète: 22 kg -> 8/9 kg en polyester et vitre makrolon 13 kg x 2 gain= 26 kg)
(1 hayon: 15 kg -> 7 kg idem gain 8kg)
(1 capot: 11 kg -> 5 kg id gain 6kg)
Vitrage latéral et arrière polycarbonate gain 12
Jointd des vitres gain 3 kg
1 siège av.: 15 kg (x2 = 30) -< 10-12 avec support gain 18
banquette arr.: 15 kg -> 0 gain 15
tapis de sol ?
ciel de toit ?
goudron intérieur +/- 5 kg gain 5
goudron extérieur: ?
console centrale et accessoires sous tb d b et garnitures arr: gain 7
Les 2 pare-chocs (circuit): gain 11 kg
supports métaliques intérieurs inutiles ?
Harnais vs ceintures enrouleur ?
Petite batterie vs origine: ?
Echappement grA vs origine ?
(Echappement Inconel vs origine : > 10 kg mais €€€€€ )
Collecteur fonte et descente origine 11 kg vs 4 en 1 = 6 kg gain 5 kg
Equipage mobile: volant bielles pistons (dynamique) gain 4 kg
2 Weber 45 + pipe vs Kjet ??
Chauffage et ventilation ?
Volant?
Circuit électrique simplifié ?
Klaxon: gain 1.1 kg
Roue de secours gain 15 kg
Essuie gace arr: gain 1.5 kg
Ciel de toit gain: 2.0 kg
Bloc chauffage: 4.0 kg

Mais il faut aussi en prendre un peu:

Arceau cage : 30 kg
Disque et pinces de G60 à l'av:= + 3kg x 2, non suspendus... 6
Disques arr: ?
Renforts caisse et soudure: ?
BAR av les 2 acier OMP: 3
Extincteur
Roues 15" vs 13" et pneus : +/- 3kg x 4 12 kg


Comme on peut voir, pas si facile d'arriver à un bian positif, mais je sais que beaucoup d'entre vous ne manquent pas d'imagination, alors, à vos claviers!

Salut

Post très intéressant !

La roue de secours, y'en a une sur une caisse de rallye ?
Sur une de circuit, j'imagine qu'on l'enlève simplement.

Bien vu 10 à 13 kg

tous les suuports de vitres et dans les porte et contre portes ?

Un petit régime (du moins pour moi ! ) et.... 20 Kgs de gagné !!!

Dommage que ce soit un peu plus dur que... de simplement enlever la banquette arrière !

A notre âge, on n'a que le bien qu'on se fait, on ne va pas se priver d'un resto pour gagner du poids, notre carrière est derrière nous, plus devant...

sympa comme sujet

j'ai pas mal de pièces de démontées, je vais essayer d'alimenter ta liste comme je peux

...

Le volant d'origine est assez lourd, il y a surement moyen d'en trouver un plus léger, joli et avec une meilleure prise en main.
J'ai déjà eu un Motolita d'époque particulièrement léger.

Je ne voudrasi pas jouer les troubles-fête

.....mais une voiture de course est également dotée d'équipements supplémentaires.......qui effacent d'un seul coup le gain procuré par de longues heures de déblaxonnage


extincteur
supports de baquets
repose-pieds copilote (et eventuellement pilote)
barres anti-rapprochement
eventuellement protège-carter
souvent...radiateur d'eau sur-dimensionné
rampe de phares

....sans compter les équipements dont j'ai doté la mienne : DA electrique, gros freins AV, bac récupèrateur d'huile, sans oublier un certain nombre de renforts d'arceau (30 kg, c'est vraiment le modèle de base...et sans compter les contreplaques soudées à la caisse)

Il faudrait à l'occasion que je puisse peser ma Golf....entièrement vidée, déblaxonnée, caisse ressoudée, sans pare-chocs, capot et hayon poly, vitre plexi.....etc
Je dois peut-être passer sous la barre des 800 kg......mais encore.....pas si sur

Bilb commence par enlever les cannetes de biere qui trainent dans ta voiture !

Un truc que tu n'as pas évoqué.....et sur lequel tu peux gagner un poids non négligeable par rapport à l'origine......c'est l'échappement.

Sur ma Golf, j'ai remplacé le collecteur en fonte par un 4 en 1 Devil.......puis un tube jusqu'à l'arrière.......et pour terminer un silencieux carbonne de moto

entre la suppression des silencieux en tôle, et la relative légèreté du 4 en 1....j'ai du gagner une quinzaine de kg

et tu peux aussi.....pour gagner un poil d'avantage...faire une sortie lattérale sous la porte