[G2 8s EV] Besoin de conseils avant achats

[fred2nice]

salut, tu peux voir ici, http://www.amortisseurs-viarouge.com/

TEL:05-65-68-35-05

bon courage pour la suite

[user_name]

Tant que j'y suis, je viens de faire 2 photos.

Ca c'est la pièce bizare qui est tombée au démontage du cardan côté moteur. quelqu'un sait ce que c'est ? J'imagine une mauvaise nouvelle. Faut il la rachetée en neuf pour le remontage ?

Et voilà, là ou il va falloir racheter la bague qui va dedans, et s'arrête a raz bord des deux côtés.

A bientôt

[user_name]

[Gilloo]

Hello, la pièce qui est tombée de ton cardan est l'obturateur du flasque. Autrement dit une bague-joint qui vient obturer le centre de la tulipe de différentiel pour justement retenir l'huile de boîte (d'où ton huile dans le cardan).

Ca ne coûte quasiment rien chez VW et ça se met en place facilement si celle-ci est percée ou cassante, sinon tu peux la nettoyer et la remettre, mais normalement ça ne sort pas tout seul. Par contre, il faudra que tu refasses le niveau de la boîte voire que tu la vidanges (graisse de cardan passée dans l'huile) si tu ne veux pas qu'elle explose rapidement.

[fred2nice]

salut, pas besoin de douilles de centrage pour t'es silent blocs, il me semble

[user_name]

[fred2nice]

salut tu a tout dis, limer avec une queue ronde et découper la hauteur:

sinon tu prend un pied a coulisse pour la mesure de la tige des B6 , est pour tes silent bloc regarde par rapport au trou de ceux d'origine je pense

que celui des durs est plus petit, donc pas besoin de "guides". je pense avoir les mêmes que toi en II sur la photo et je n'en ai pas besoin.

pour te donner une idée des butées arrières flécher en III, en longeur:



ps: pour info ceux de la photo (les butées sont celles envoyer par viarouge pour bilstein)

[user_name]

Hello,

aujourd'hui, j'ai appelé différentes personnes.

Un conseiller m'a dit que dans mon cas les butée d'origine devait monter sans problème, puisque je conserve les ressorts d'origines. Il m'a dit qu'on met des butées plus petites que lorsqu'il y a ressorts plus courts.

Alors peut être pensiez vous que je voulais rabaisser ma voiture ? Vous confirmez cette version ?

Sinon j'ai simulé un montage et voilà le pb du cache poussière d'origine est qu'il ne descend pas jusqu'en bas :

Du coup ce ne sert à rien ?

[user_name]

[fred2nice]

salut, oui je les ai monter comme sa, le jeu c'est rien une fois en place sa bouge plus, sa va nickel. puis il te serviront quand même si tu remets des

silents blocs d'origine.

Quand a ton cache poussière il protège déjà quand même la tige de l'amortisseur, est a moins de faire de l'auto-cross avec sa protègera quand même.

bonne continuation

[user_name]

Bon tout est monté.


en résumé voilà ce que j'ai changé :

- Radia
- Pompe à eau
- Distri + cache distri en plastoc
- 4 amortisseurs Bilstein B6 + ressort origines (butée, silent bloc et palier)
- Support moteur , les 3
- silent bloc de triangle en polyuréthane
- Cardans, les deux
- Une BAR inf à l'avant

J'ai suivi ton conseil pour les cache poussière, je les ai montés comme ca...
résultat :

Fou fou fou. C'est plus la même voiture.

Le virage que je passais avant à 60, je le passe aujourd'hui à 100. Par contre j'arrive plus à contrôler le travers. Avant ca aller tout seul, je prenais le virage à la corde en accélérant et elle se mettait en travers toute seule. Et maintenant j'ai peur de le faire, j'ai l'impression que je vais faire un tête a queue directement... Je réapprend à maitriser ma voiture.

La direction est HYPER rigide à moins de 20 km/h mais au delà c'est limite trop mou. Le moindre petit coup de volant et hop... Faut s'y faire c'est pas évident.
J'ai demandé un léger Négatif pour le réglage du carrossage. Maintenant on peut sentir les roues se déformer en virage, avant cette sensation était noyée dans le "trop mou" de tout le reste.

Bon j'ai un truc relou de vibration à vitesse élevée mais mon plaisir est dans les virages, donc je peux savourer déjà pleinement les modifs.

Quant aux TDI qui essaient de suivre , en fin de virage, il y a plus personne. C'est affolant à quel point, elle tiens le bitume... Avant je prenais d'avantage de roulis, elle se déportait, j'étais obligé de lever le pied au milieu de virage. J'étais moins performant qu'une golf TDi dernière génération.
Maintenant RAF je peux même remettre la goache et doubler, changer de file,

J'ai l'impression qu'elle a plus la pêche qu'avant. Plus vive, une meilleure reprise. Au vue des modifs c'est purement psychologique. """Quoique le changement d'une durite de reniflard pourrait peut être justifié un meilleur rendement.""" dixit un gars qui touche pas sa bille, donc je reste sur le côté psychologique de la chose.

Incroyable reprises en tout cas !

Par contre j'appréhende drôlement la conduite par temps de pluie. Heureusement les beaux jours arrivent, je pourrais déjà ré-apprendre à la maitriser sous le soleil

J'ai tiré une bourre avec un Siroco blanc aujourd'hui sur la A6.

Ps : je colle pas, jamais d'appelle de phare, double jamais par la droite. Tout ca c'est bon quand y a personnnnee

[Châtelain]

[PierrO]

[Etienne Georgin]

Bonjour a tous
Voila je viens également d'acheter des B6 pour ma MK2 16S,et je me pose la meme question concernant les butées et caches poussieres.
si je comprend bien
Pour l'avant seulement les coupelles sup et pas de butées car deja présentes
Pour l'arriere caches et butées
les pieces d'origines VW correspondent sur les B6?
ma golf a seulement 100Mkm et elle est de 89,d'autres pieces a verifier sur le train avant ou pas?

et au fait jai prix du mono tube a l'avant? mieu que du bi tube ou pas?

Merci de perdre votre temps pour des novices mais passionné!!!

cordialement
Etienne

[user_name]

Bonjour à tous,

En relisant mes posts de début, heureusement que j'ai posté ici. J'aurai fais n'importe quoi sinon. Maintenant ca parait évident qu'il faut préparer le moteur en dernier. Merci aux pro de PGG !

Le problème c'est qu'a la base j'y connais pas des masses en Mécanique, alors du coup j'ai acheté deux bouquins de cours sur la méca en générale . Je vais m'y coller. J'ai aussi acheter le bouquin altaya sur la prépa des MK2 en anglais (super)

En projet je dois remplacer le cardan défectueux, ajouter tous les silent bloc en poly qui manquent. J'ai un doute pour celui de la crémaillère ? Il faut tomber la traverse et la crémaillère ?

également mettre les bar anti roulis eibach et je pense qu'on sera déjà très bien. Qu'en pensez vous ?


voilà une photo prise à paris cette semaine