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tous juste, mais quand je l'ai acheté , c'était dejà un PG turbo en 1800 mais il roulait avec le passeport en 1400 !

Alors c'est toi qui était descendu juste pour acheter la boîte de Fred, et qui est reparti avec la voiture complète ?

et oui ,j'ai fait un tour dedans et j'ai craqué !

et oui ,j'ai fait un tour dedans et j'ai craqué !

Ben t'as eu de la chance........parce qu'à une semaine près, elle aurait fini dans mon garage

Fred m'avait dit qu'il la vendait en pièces.....et moi, comme un con, je n'ai pas pensé à lui demander s' il la vendait entière

Pour te rassurer un peu au sujet de la motricité.....Fred roulait, selon les conditions climatiques, et selon le profil des chronos, avec 1 bar, ou 1.3 bar de pression de sural....et parfois 1.5 bar quand il devait gagner quelques dixièmes dans un dernier chrono

A 1.3 bar, il avait à peu près 270 cv.

malgré les roues en 17, et l'autobloquant....il avait quelques pertes d'adhèrence dans le bosselé....mais çà ne l'empêchait pas de rentrer souvent dans les 5 au scratch (souvent devant quelques Kit-Cars)

Sur circuit, je pense que tu peux envisager 300 cv sans trop de problèmes : par rapport aux routes pourries qu'on a par ici.....le grip d'un circuit est incomparable.

Et puis.....une 306 ou une Mégane Kit-Car.....çà développe aussi 300 cv en traction (avec des roues en 18")...c'est sensiblement plus lourd que ta Golf....et çà motrice.

C'est vrai que ton turbo sera certainement plus violent qu'un 2 litres atmo.......mais reste confiant : sur circuit.....çà devrait le faire

Golf racing.......après ton incartade en Renault....et puisque tu t'es spécialisé dans le rachat des anciennes voitures de Fred

......prépare ta carte bleue : en ce moment, il roule avec çà

petite précision, fred roulait en 16' . Donc avec du 17, je dois bien améliorer les choses mais le couple sera aussi plus violent , quand je vois la taille de son T3 avec bride et mon 2871R actuel sans bride (entrée d'air de 80!)

J'ai effectivement la fiche de banc de l'époque qui donnait 285 cv à 1,5 bar , mais quand je l'ai acheté , elle était à 1 bar , ca marchait déjà très bien .
A croix je poussait une 996 cup lors de mon premier roulage !

Quand à mon écart en renault (une clio 3 cup pour ceux qui n'ont pas suivi) , c'est une époque révolu et je reviens à fond et UNIQUEMENT en VW .
La clio 3 était une super voiture mais trop lourde et sous motorisée .
J'avais pensé la préparé à 250cv mais le budget nécessaire à l'augmentation de puissance et des révisions (pb des moteurs atmo), ma fait pencher vers le turbo d'où retour sur la golf au repos dans le garage .
Le budget d'acquisition et de mise au point du KR de 350cv était quasiment le même que celui pour monter la clio à 250 cv .
Donc une clio F2000 , JAMAIS !!!!
Bien sur , ma golf ne pourra plus courir car le groupe FC va mourir . Elle ne fera que du loisir mais sans bride !

rouler sur circuit est au contraire pour moi aujourd'hui beauoup plus plaisant car j'aime les engins trafiqués et hybrides (quand on est atteint par le virus du groupe F , on ne guerit jamais, même après sa disparition!) qui ont souvent une fiabilité "aléatoire " qu'on ne peut se permettre sur la route , ca rassure d'avoir un plateau pour rentrer ! et je ne parle pas de l'aspect assurance .
De plus j'aime lutter avec d'autres voitures , ce qui est impossible sur route sauf à finir en prison ou au cimetière .
C'est sur que pour la prix de la golf , j'aurais une porsche, mais juste d'origine et très vieille qui ne vaudra rien sur circuit et dont la moindre préparation pour avoir un rapport poids puissance équivalent nécessiterait de gros investissement .
Pour les japonaises , c'est impossible pour moi .
J'ai dejà eu beaucoup de mal a acheté une francaise, acheter une japonaise est inconcevable !!!

La golf à moteur central me trotte dans la tête depuis longtemps aussi : une one avec VR6 3 litres turbo de 600 cv en propulsion serait très sympa et pas si difficile que ca à réaliser, ent ous cas plus facile qu' une quattro .
Peut être un jour ...

Quand à moi , je n'aime pas rouler contre un chrono . J'aime doubler , feinter , pousser à la faute . C'est une tout autre conduite ...

Salut.
Tu veux mettre un v6 3l. de.......600ch. dans une One?

Fais-le!
...Et montres-nous tout ça.

bonne nouvelle aujourd'hui, j'ai vu sur le site FFSA que le groupe FC est prolongé jusqu'à 2013 en slalom et côte, et pour la coupe de france des circuits .
La carrière de ma titine en compet n'est peut être donc pas fini . Mais je ne suis pas sur de lui remettre uner bride au turbo....