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Je profite des mauvais jours pour avancer sur mon petit moulin
ce week end , scéance d'habillage d'essai pour faire le point sur ce qu'il y a à acheter et à usiner...
En particulier vérifier le déport des différente poulies pour aligner les courroies
la semaine prochaine, j'irais faire mes courses chez ORECA pour acheter les raccords et le regulateur de pression d'essence

c'est beau...

vivement qu'il soit dans le compartiment moteur
bon courage pour la suite

edit double post

c'est propre

Par contre prévois une tôle de protection pour ton capteur de position VM il risque de se manger des graviers

J'aimerai quelques infos sur ton entretoise pour le montage de l'allumeur (tu est avec un allumage programmable non ? )

pas d'allumeur , c'est une bobine a 4 sorties

aujourd'hui , préparation du "groupe de refroidissement " et notamment du nouveau radiateur en alu (ca n'a pas un gros interet par rapport à un origine de même taille , mais je l'ai eu avec le moteur et j'aime bien les belles pièces ! =


puis présentation sur la caisse avec l'échangeur et le radiateur d'huile

ca c'est pas un échanger de tapette !!

Tu laisse le radiateur d huile en plein centre ?

oui, il y a un bouclier de golf 2 qui va recouvrir tout ca

je pensait surtout a la longueur des flexibles d'huile : ca va pas générer trop de perte de charge vu la longueur ?

Et pour la partie sup' de la face avant, tu utilise du profilé alu, un treillis alu ?

j'ai une pompe speciale gros debit pour moteur turbo de chez BARTEK donc ca devrait aller ...
http://www.bar-tek-tuning.com/lshop,sho ... 65087,.htm

ce n'est pas un treillis mais juste un tube (LEROY MERLIN) qui remplace le haut de la facade et qui maintient le groupe de refroidissement en partie haute (et qui recevra aussi la fixation de calandre et les supports de colonette de capot)

merci !

C'est une pompe de G3 TDI

apres quelques semaine de coté pour cause d'occupation sur mes autres golf, je me remets sur le moulin
j'ai recu aujourd'hui une belle waste gate TIAL en 53 mm, du coup suppression de la petit sur le turbo ; le clapet sur le turbo sera maintenu fermé par un ressort




mise en place des sondes de temperature d'eau pour l'afficheur SPARCO et la gestion SYBELE

magnifique

Superbe