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bonjours a tous , je voudrait changer ma barres anti roulis par une de diametres plus gros , j'ai chrcher un peut sur GT2I et d'autre boutique de competition mais ils ne font pas , avez vous des adresse pour ce genre de pieces ? et que me conseiller vous pour du bon materiel ? c'est une auto qui fait de la cote et du circuit !
merci d'avance de vos conseil precieux !

supprimer la barres avant ? pourquoi la supprimer , le train avant perd de sa rigiditer ? et on le trouve ou ce kit eibach ?
pour info je suis monter bilstein B6 !

@ FloVw : en recherchant sur le forum, et en particulier dans cette section et dans Chassis, tu trouveras toutes les réponses à tes questions.
Alors, bonne lecture !

Et si tu pratiques un peu le forum, tu devrais savoir que lorsque Andy donne un conseil, ce ne sont pas des paroles en l'air...

Enfin, ne confonds pas le rôle d'une barre anti-rapprochement de celui d'une barre anti-roulis...

oulla !!! en aucun cas je ne remet en cause les paroles d'andy , bien au contraire puisque si je pose la question c'est pour apprendre , et ne t'inquiete pas tony je sais encore faire la difference entre une barre anti rappro et une barre anti roulis , mais s'il ne faut plus poser de question je n'en poserait plus !

en tout cas je remercie andy et billb pour ces precisions plus que precieuse pôur moi !
je vais tenter ce montage pour voir ce que ca donne , sachant que je suis en B6 avec ressort eibach c'est deja pas mal raide devant !

D'où l'importance de bien choisir ses barres anti-roulis en fonction de la dureté des ressorts de suspension.

En effet, des ressorts plus durs réduisent le roulis, mais inversément une grosse barre anti-roulis n'a aucune influence sur la dureté de la suspension.


Ces fameux kits de barres anti-roulis Eibach ou autres... ont été principalement conçus pour les USA qui sont généralement friands de suspensions relativement souples et confortables.
Ces kits leurs conviennent alors très bien pour réduire le roulis avec leurs suspensions souples, mais par contre ils ne sont pas adaptés pour nos suspensions dures utilisées en compétition.

a quand meme !!! et qu'utilise tu pour avoir une rigidité pareil ?
je presume qu'on trouve ca que sur du combiné fileté !

Pour la côte, vu l'état relativement bosselé de certaines routes, une dureté de suspension de type "rallye" convient très bien.

Et comme le dit Billb un choix de ressorts entre 45 et 60 Kg/cm en fonction du poids de ta voiture est l'idéal.

Pour la côte, l'expérience montre qu'avec de tels ressorts, la suppression de la barre anti-roulis AV et une plus grosse à l'AR (par ex : la 24 mm de la Scirocco 16V)) sont un excellent compromis pour avoir une voiture qui se place très facilement dans les nombreuses épingles et virages serrés des courses de côtes.

Il ne reste plus qu'alors de jouer un peu avec la géométrie des 2 trains et/ou la pression des pneus pour affiner le caractère sous-vireur ou sur-vireur de la voiture en fonction du style de pilotage du pilote et/ou de la météo.

Je te souhaite beaucoup de succès pour tes futures courses et surtout ... tiens-nous au courant de tes résultats !

NB : Tu peux trouver des ressorts de toutes les duretés chez tout bon accessoiriste compétent !

MERCI pour ces expliquations
donc tu ne me conseille pas ce kit
pour un utilisation sportive mais pas extréme , et jamais sous la pluie ou allors on adapte la vitesse)
piéces monter sur ma voiture ( ressort EIBACH x4 en -30 mm , suspates VIAROUGE en tarrage route ,et 4 MXV neuf en bon état en 185/60/13 )

merci pour ces explications , j'y voit desormais un peut plus clair , des que je peut je vous posterait quelque photos de l'auto en action !