[G1 1800] [G 1800] prise d'air injecteur

[doudou34]

Désolé pour ce nième post sur les problèmes de ralenti élevé à chaud mais après avoir parcouru tous les posts et ne trouvant rien d'anormal sur le circuit de dépression, après avoir tout vérifié , tiroir d'air aditionnel, joint de vis de ralenti, prise d'air etc etc, je m'apercois qu'un de mes injecteurs a beaucoup plus de jeu que les autres, jeu latéral et jeu à l'enfoncement.

J'essaie donc un truc, je démarre , au ralenti à froid je suis à 1000 tours (1200 à chaud).Moteur froid au ralenti j'envoie une seringue de 98 entre mon injecteur et la bague plastique qui l'entoure et je constate que le moteur cafouille quelques secondes, il descend un peu en régime puis reprend son régime normal. Pas de trace de carburant qui coule ou autre, il semble avoir été avalé. J'en déduis une entrée d'air sur un cylindre.

Pensez vous que mon problème de ralenti haut à chaud puisse venir de là et que faut il changer pour retrouver l'étanchéité normale. Je ne sais pas non plus comment sortir un injecteur de la culasse.

Merci pour vos précieuses réponses

[Vanvan]

Hello, déjà 1er conseil, met plutôt de l'eau que du 98!!!
Sinon, les injecteurs sont emmanchés de force. L'étanchéité se fait grâce à des joints toriques, qu'il va falloir que tu remplaces.
Pour sortir les injecteurs, il faut tirer dessus (PAS SUR LE TUYAU!!). Si tu as quand même du mal à les sortir, tu peux faire levier avec des ustensiles divers, ou des clés plates..

[DX83]

bonjour
la prise d air viend de la pompe aspirante
ref 067133753 a 15e ttc

[dream vw]

bonsoir tu aurais une photo de cette pièce.
cordialement

[Vanvan]

DX83 doit parler de la soupape appelée pompe aspirante (en plastique blanc et noir la plupart du temps), située devant la pipe d'admission, d'où part le tuyau vers le servofrein. Par contre, je ne vois pas le rapport avec une prise d'air à l'injecteur.

[dream vw]

merci de ta réponse vanvan

[DX83]

[doudou34]

mon problème de ralenti ne viendrait donc pas de là !!!

Je déséspère de trouver d'où vient le problème

[Vanvan]

Désolé d'être un gros lourd, mais je pense qu'une prise d'air au niveau du circuit d'admission (donc incluant une prise d'air dû à un joint torique d'injecteur défaillant) entraine des soucis de ralentit.

Par contre, si la prise d'air est trop importante (du genre je sors l'injecteur) évidemment le moteur cale car le plateau sonde ne se lève pas... mais ce n'est pas le cas ici.

Au cas ou cette opération ne résous pas ton soucis de ralentit trop élevé, tu partiras au moins sur une bonne base.