Golf II gti 16 s de 1986

[mig]

+1up pour les sérigraphies des vitres ar : JMP74 le pro....

[OV-one]

Les monogrammes je les ai presque tous, sauf celui de calander, grrrrrrrr......c'est super difficile à trouver, alors bon courage

[NIKKO1979]

[NIKKO1979]

allez quelque photos rapide



le petit rabotage de la cucu pour que les aac tourne correctement



les chapeaux poncés aussi

[OV-one]

Un boulot d'enfer, superbe

[NIKKO1979]

[OV-one]

Mais je t'en prie

[JMP74]

Il faut sacrément s'y connaître pour se lancer dans ce genre de modif !

Tu nous parles des avantages de cette opération, mais quels en sont les inconvénients ?

En effet, pourquoi les ingénieurs de VW ne l'ont-ils pas fait à l'origine.... fiabilité, consommation ?....

Peux-tu nous dire le coût de l'opération si ce n'est pas trop indiscret ?

Beaucoup de questions, mais peut-être cela peut-il en intéresser plus d'un

[OV-one]

Bon, ben maintenant je sais chez qui les titines vont aller se faire tirer les rides, lol

[NIKKO1979]

[JMP74]

Merci pour toutes ces précisions

En résumé les AAC du 2L des G3 16S sont adaptables sur le KR.

Je suppose que ce sont les lois de levée des soupapes qui sont modifiées... elles doivent ouvrir plus vite et plus lontemps et cela serait donc compatible avec les ressorts de rappel d'origine ?.... Ne risque-t-il pas d'y avoir affolement à haut régime... ?

Enfin je pense que si vous êtes un certain nombre à faire cette modif c'est qu'il n'y a pas de problème.

Dernière chose, le ponçage dont tu parles semble consister à agrandir le diamètre du palier, comment fais-tu cela pour que l'ensemble reste parfaitement circulaire ? C'est quand même de la mécanique de précision tout ça non ?!...

Excuses ma curiosité maladive mais je suis friant de tous ces détails techniques...

[NIKKO1979]

[JMP74]

Merci pour toutes ces précisions, en fait le ponçage c'était juste un léger ajustage pour obtenir une rotation plus libre (encore faut-il déterminer les paliers fautifs).

C'est quand même chaud comme modif si, comme ça semble être le cas, les paliers des aac KR et ABF ne sont pas usinés à l'identique.... Il y a malgré tout un risque important d'usure anormale par la suite même s'ils tournent deux fois moins vite que le vilo, à 6000 tours ça fait quand même pas mal... D'autant plus qu'Il semble ne pas y avoir de coussinets ce qui veut dire qu'en cas pépin c'est la culasse à changer !

Bon en maintenant je ne suis pas un spécialiste, et une fois de plus comme je le disais si c'est une modif connue c'est que ça doit tenir le choc. Je ne voudrais surtout pas t'inquiéter inutilement.

Profites bien de ton nouveau KR/ABF

[NIKKO1979]