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si les résistances chauffent trop,les soudures "étain" fondent,le contact ne se fait plus-probablement des résistances trop justes au niveau puissance-
solution :changer les 1 watt par des 2 watts,ou prendre des résistances bobinées de genre "sfernice",résistances de couleur verte,vitrifiées-

lol! bah écoute pour le moment je peux pas trop dire, je ne lui ai pas envoyé le digifiz vu que ma titine est en panne!!!! j'ai le joint de culasse qui a laché!! j'ai toujours pas reçu la carte grise.... Donc on va dire que je suis un peu enmerdé depuis que je l'ai et le digifiz c'est le dernier de mes soucis!

@Chatelain
fais pas ça malheureux! tu va provoquer un choc thermique instantané de l'ordre de plus de 100 deg!!tout va dégager!!!

une chose possible aussi,c'est de mettre des résistances "céramique" ou des résistances avec radiateur qui permettent d'évacuer les calories...ça évite aux pattes soudées d'atteindre la temp de fusion de l'étain proche des 350 deg-

Cela se règle une étuve On voulait mettre dans les 50°C pour comparer avec l'été. On ira par palier

Pour tes résistances, il faut tout déporter

pour les résistances,si tu connais leur valeur d'origine:quand ça marche,tu mesure la tension aux bornes et tu calcules P=U2/R;;;;;;;;;;;; P,sera la puissance dissipée,et U2,la valeur de la tension relevée, au carré,R,la valeur nominale de la résistance-

pour l'étuve oui....à la différence que dans une voiture,que ce soit en hiver ou en été la temp ne varie pas en 1 sec!!!
les bombes de refroidissement,ça sort à moins 40, voire moins 50C!....,ou alors va y mollo, et pas pendant 10 sec!!!