[G2 16s] help plus d'allumage après pose alarme RESOLU

[Utopiaboy]

bonsoir

je suis en grosse galère après la pose d'une alarme sur mon edition.

J'ai effectué la coupure moteur sur un des fils noirs qui arrivent à la bobine (logiquement ça doit couper l'alimentation du boîtier d'allumage, et comme il commande aussi la pompe à essence, coupure activée, on entend qu'elle ne tourne plus)

au remontage, je vérifie le fonctionnement de la coupure, alarme désactivée, je mets le contact, j'entends la pompe, tout va bien, sauf que, la voiture ne démarre pas !!! j'ai une bonne odeur d'essence donc je penche pour plus d'allumage.

au premier essai de démarrage, je me suis aperçu après coup que j'avais laissé débranché le fil haute tension sortant de la bobine.

Est-ce que j'ai pu griller le module d'allumage ou autre en tentant de démarrer avec le fil HT débranché ? voyez-vous d'autres pistes ? je précise que les symptômes sont les mêmes si je shunte la coupure au niveau de l'alarme, donc pas de problème d'alarme ou de câblage...

merci à tous car c'est assez urgent

[Utopiaboy]

question annexe, à quoi sert la molette sur le calculateur d'allumage ? aurai-je pu le dérégler en touchant par inadvertance ce potar ?

[Utopiaboy]

pas d'idées ?

[Louison]

Salut utopiaboy

Controle la bobine à l'ohmètre.
Il y a des chances que tu l'ai cramée au demarrage sans charge au secondaire.

Ca n'aime pas tourner à vide ces bèbètes

Ou alors une connectique qui déconne aprés avoir manipuler les fils.

[Utopiaboy]

après quelques tests en ponctionnant des pièces sur la one (bobine, tête d'allumeur, câbles ht et une bougie), j'ai de l'étincelle en sortie de la bobine d'origine (pour cette dernière, les valeurs de résistance semblent normales).

En mettant la tête d'allumeur de dx, j'ai de l'étincelle en sortie de tête d'allumeur.

si je mets une bougie de dx avec tout le reste d'origine (tête d'allumeur, bobine, câbles HT de KR), j'ai une seule pauvre étincelle de merde au début du coup de démarreur puis plus rien.

J'ai ouvert la manchette à air au dessus du plateau sonde, maintenu levé le plateau puis contact, et j'ai un bruit qui semble dire que l'essence débite bien aux injecteurs (de toutes façons elle pue l'essence donc...)

tout porte à croire que la tête d'allumeur et/ou les câbles ht du kr soient hs. Mais pourquoi est-ce arrivé à ce moment, alors que la voiture tournait impec de chez impec avant le montage de l'alarme. Ca m'étonne beaucoup ce concours de circonstances.

Je me suis aperçu aussi qu'il manquait le petit circlips sur une des bornes du câble HT bobine/allumeur

cable ht 01.JPG (51.12 Kio) Consulté 5583 fois

cable ht 02.JPG (36.55 Kio) Consulté 5560 fois

bref je crois que je suis bon pour aller acheter tout ça en neuf chez wéwé

[JMP74]

Bonsoir,

Je vais peut-être dire une connerie (comme dirait Bartez), mais ne serait-ce pas tout simplement ton KR qui est noyé ?... Vu que tu l'as fait tourné sans allumage et qu'il pu l'essence...

As-tu essayé d'enlever les bougies pour qu'il "sèche" ?

Bon allez se sors

[Utopiaboy]

j'ai essayé de ventiler un peu le moulin en faisant tourner sans actionner la pompe à essence, mais je n'ai pas de quoi démonter les bougies (j'ai la clé rallongée exprès mais elle prend sur un cliquet à carré moyen (1/2" je crois) que je n'ai pas

[Utopiaboy]

je vois sur kate online que les câbles haute tension ne sont pas vendus tout faits, mais le câble au mètre et les connecteurs séparément

y'a vraiment pas moyen de les avoir déjà sertis ? j'ai pas trop envie de m'amuser à bidouiller ça.

Autrement il vaut peut-être mieux commander ailleurs que chez vw ? vous me conseilleriez quoi comme fournisseur-marque ?

[Louison]

Prend du NGK dans un centre AD, c'est une centaine d'euros de mémoire pour le KR.

[JMP74]

Oui NKG c'est top... j'ai changé mon faisceau commandé chez Oscaro : NGK (RC-VW214 = 106 € TTC), et mon KR a retrouvé une nouvelle santé

[gti30]

En effet Laurent c'est pas vraiment de chance, toi qui était si content de nous montrer ton Edition.

Mais penses tu vraiment que ton faisceau Ht soit en cause. Normalement si tu testes sa resistance et sa continuité tu as moyen de le savoir?

As tu verifié toute les connectiques que tu as débranché pour l'installation de ton alarme?

[Utopiaboy]

J'ai encore un doute effectivement, ça m'étonne que brusquement la voiture ne démarre plus du tout, en tous cas le montage de l'alarme est hors de cause car j'ai shunté la coupure moteur

De plus j'ai retrouvé en traçant les posts de Gilloux, que ce dernier avait déjà changé absolument tout l'allumage en neuf en 2005. 3 ans 1/2 d'espérance de vie pour des fils HT, ça me parait faible

L'idéal serait que je puisse emprunter le faisceau d'un KR en pleine forme, ça m'emmerderait d'investir pour rien, j'ai déjà d'autres frais à prévoir

[Utopiaboy]

ayé, on a trouvé

tout à l'heure avec la bande de fous furieux, on a sorti la bobine d'allumage du PB de yeti (que je remercie encore une fois chaleureusement), pour la tester sur mon KR. Et c'est elle qui a réellement grillé ! le moteur est parti au quart, même si pendant 2-3 minutes elle tournait salement, elle était noyée d'essence

ce qui m'étonne c'est que je continuais à avoir tout de même de l'étincelle à la bougie en testant en volant.

voilà je suis bon pour une bobine ouf ce n'est que ça

[Louison]

C'est donc bien ce que je t'avais dis.

Mais tu n'avais pas déja essayé une autre bobine ?

[Utopiaboy]

en fait j'ai testé avec la bobine du DX, mais comme les contacts ne sont pas les mêmes, je n'ai pas pu tenter de démarrer le moteur, j'ai juste pu tester l'étincelle en sortie de bobine.

Le truc dingue, c'est que la bobine HS avait des valeurs de résistance normales, et sortait bien une étincelle.