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Bonjour,

je pense que mon bloc compteur me fait la "totale".

Première chose : depuis pas mal de temps, j'ai remarqué que la progression de l'aiguille du compte-tour n'est pas progressive. Par exemple, elle va grimper de 2000 à 3000 tours de façon linéaire, puis lentement de 3000 à 3500, puis rapidement de 3500 à 4000, etc... Bien entendu, je fais ce test lors d'une accélération régulière. Pour savoir si c'était un problème externe au compteur, j'ai testé avec un autre bloc, et là c'est tout bon, donc...

Autre signe bizarre : lors du démarrage, la led au niveau de la température d'eau clignote pendant 3-4 secondes, avant de s'éteindre progressivement. Je ne crois pas me souvenir qu'il s'agit d'un comportement normal.

Puis, récemment, lors d'un changement de batterie, mon MFA a carrément déconné. Soit j'avais toutes les barrettes d'allumées, soit ça s'éteignait progressivement. J'ai testé en enlevant/remettant la barrette derrière le bloc. J'ai pu récupérer mon MFA ainsi, mais ce n'est pas normal. J'ai mis du nettoyant contact, pareil.

Dernière petite chose (elle m'a toujours fait ça) : l'aiguille du niveau d'essence n'est pas à fond lorsque je fais le plein. Mais ça je sais que ce n'est pas forcément en rapport avec le bloc compteur.

J'ai comme l'impression qu'il s'agit d'un problème de masse. Pour info, j'ai bien vérifié la cosse serrée sur le cache-soupapes. J'ai testé le courant qui arrive au bloc, j'ai bien 12V et quelques...

Enfin (mais ce n'est pas un problème électrique !) : en remettant mon totaliseur à 0, mes rouleaux ne fonctionnent plus !!!

Merci pour vos réponses

Salut Aurélien,

Ton problème m'intéresse parce que sur la Rabbit l'horloge va et vient comme elle veut, les cristaux liquides étant plus ou moins intensément affichés...
Je ne sais pas si le régulateur de tension dont j'ai entendu parler peut avoir un lien mais dans ton cas je vérifierais les masses et ce fameux régulateur.

Salut gilloo,

en fait, j'ai justement branché /débranché le compteur de la Rabbit à mon père pour faire mes tests. A chaque fois, l'horloge était ok. Donc je me dis qu'au niveau de la tension d'arrivée, c'est ok. Sais-tu où est ce régulateur (je suis une quiche en électricité) ?

Hum, il me semble qu'il est au cul du compteur, il doit y avoir un post de Raphaël sur le sujet, mais je n'en sais pas vraiment plus.

Tiens, j'ai trouvé ça :

C'est vrai que je n'ai pas pris la peine de chercher

Je vais commencer par cette piste, je te tiens au jus

Salut Aurélien, ça fait plaisir de te lire à nouveau ici !

Pour ton compteur, il y a en effet de chances que ce soit le régulateur de tension qui merde. C'est un composant à 3 pattes sur le circuit imprimé derrière le compteur. Pour les rouleaux, il y a un ressort qui fait le rappel au zéro, il faudrait peut-être démonter le tachymètre pour chercher de plus près, généralement ce genre de bricoles est réparable, mais souvent c'est chiant et minutieux à faire

pour le régul 5 volts,oui,c'est un composant plat à 3 pattes-une patte est au +12v,celle du milieu est à la masse et la troisiéme donne +5 volts-c'est un composant au cul du tableau d'instruments-y' a meme des tofs dans la rubrique électricité-(un composant que l'on trouve dans n'importe quel magasin d'électronique,quelques roros)-

Tu peux pas cumuler avec un kit eklator?

C'est très bon electronique diffusion.
Tu peux aussi passer par selectronic

Kit boom-boom bass s'il te plait

Sinon, je dois être une quiche, je mets "régulateur tension" dans le moteur de recherche de chacun de ces sites, et je ne trouve pas la correspondance...

Aurélien,t'as pas besoin de commander sur le net....n'importe quel mag de composants électroniques a ça dans ses tiroirs!

pour le test,c'est pas compliqué,tu prends le multi avec un cordon à la masse-avec l'autre cordon,tu regardes (vue de dessus) ce que tu as sur la patte de droite:tu dois avoir 5 volts-point barre-
si tu as des tensions exotiques,ton composant ist KAPUT,ach so!

Il y a ça aussi, mais je n'ai jamais commandé :



La réf sur le topic de GTI Plus est TCA 700Y dont les caractéristiques sont :
TCA700Y
Fixed Positive Voltage Regulator
Various
Output Voltage Nominal (V)=10
Load Current Max. (A)=220m
Supply Voltage Maximum (V)=16
Package=SIP-tab
Pins=3
Military=N

Reste à trouver quelque chose d'équivalent, cette réf étant obsolète visiblement...
Ptet bien ça : LM7810CT

un petit rappel avec "rechercher" ici meme,en tapant "régulateur 5 volts"-je n'arrive pas à coller le lien en entier,dsl...

autrement tu tapes "LM 7805"....

Hello Aurélien , si cest un probléme de masse ( ce qui était mon cas ..) et avant d'investir dans une bonne tresse .. Tu fais un essai avec un cable de démarrage, batterie (-) /bloc moteur !!!

Yellow suprême clartée!

T'as qu'à monter un TdB de Golf IV...

Sinon, je me souviens avoir acheté le composant pour ma Cup il y a quelques temps de ça chez VAG.
C'était pas donné, mais de souvenir pas exhorbitant non plus...