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Bonjour tout le monde !!

J'ai été chez Point S il y à une semaine faire régler le parallélisme de mon KR suite à l'installation d'une direction assistée mais j'ai l'impression que la voiture ne va pas encore "tout droit" quand je lache le volant...Elle est quand même plus précise mais pas assez...Qu'en pensez vous faut il que je retourne chez Point S et exprimer mon mécontentement...J'ai eu pourtant le résultat du parallélisme sur papier et toutes les zones analysées sont correctes. J'ai entendu parler de carrossage (réglage des différents trains, est ce nécessaire ?)

Merci d'avance

qu'appelle tu par géométrie complète ? Qu'y a t-il de plus qu'un simple parallélisme ?

Désolé, j'ai cité les trois angles à vérifier en général, pas spécialement sur les Golf. Cela dit, si la caisse a tapé, 'y aura à faire !

bonsoir , sur les golf 1 et 2 la chasse n est pas reglable (en tout cas pas sans modifs) on regle le carrossage et le para en dernier . a+++++

pour la geometrie complete : j entends reglage carrosage et paralellisme et controle de la chasse . la chasse n est pas reglable sur nos golfs.
un petit decalage entre droite et gauche est admissible et ne pose pas de probleme.
par contre un decalage plus gros peu reveler un choc passé

salut,
avant de quoi que ce soit, donne nous les valeurs mesurées, ensuite, verifie tes pressions de pneus G - D, elles doivent être identiques. Ton volant est-il droit et ta direction bien centrée? Ton train arrière est-il correct?

Il faudrait savoir quel type de pneus tu as, sont-ce les mêmes et ont-ils le même DOT des 2 côtés, n'y en a t'il pas un plus usé que l'autre; tu vois beaucoup de paramètres peuvent influencer le "tirage" de la voiture, même quand la géo est parfaite.

De plus nos routes sont en général penchées vers la droite pour l'évacuation des eaux de pluie, si par hazard, il y a un peu de vent latéral, cela inflence aussi.

Ton impression de ne pas aller droit, sous accélération? sans gaz? en freinant? débrayé? à quelle vitesse(s)?

Je pense qu'avant d'aller embêter des professionnels qui ont fait le boulot que tu leur demandais, il faudrait avoir analysé et éliminé tous les paramètres qui peuvent gêner.

Et je ne t'ai pas encore parlé de l'état des silent blocks de triangles et des fixations supérieures d'amortisseurs, de la fixation ni de l'état de ta traverse avant, du jeu possible dans la direction et sa fixation sur ladite traverse..., de la qualité de ton huile de DA...

Tu n'avais pas bu au moins?