Ma golf (GTi 8s de 1989)

par **ToF77** sur Lun 30 Juil 2007 06:29

Alternateur déposé ce weekend. J'ai bien galéré: la vis qui le maintient (6 pans) était complètement ronde... j'ai du déposer la boite à air ainsi que les caches de la courroie de distribution pour pouvoir bien accéder et dévisser cette fichue vis au marteau + burin :roll:

Pour retirer les caches de distribution j'ai du coup dû déposer les poulies de vilebrequin et de pompe à eau. Leurs vis étaient complètement grippées... en gros j'ai passé 3 heures à retirer 8 vis

Mais bon du coup tout est déposé, je dois ouvrir l'alternateur dans la semaine pour le rénover. J'ai acheté mon kit distribution mais je n'ai pas osé le changer moi même car je n'ai pas capté tous les repères et je n'ai jamais fait ça moi même :?:

Comme il me restait un peu de temps j'ai déposé le pare choc arrière et j'ai disqué l'attelage. J'aurais bien voulu le conserver dans mon stock de pièces mais en fait c'est une traverse complète qui vient en lieu et place de la fixation d'origine du pare choc que je n'ai pas...

Prochaine étape: remontage de l'alternateur restauré et changement du kit de distribution. Il me restera le freinage à voir et je pourrais passer le contrôle technique

par **ToF77** sur Jeu 16 Aoû 2007 09:32

Quelques nouvelles après une semaine de congés dont toutes les matinées ont été passées sur la Golf

Alternateur remplacé par un modèle de Toledo 2.0i trouvé à la casse. C'est le même sauf qu'il débite 65A au lieu des 55 de celui d'origine.
Changement de la courroie de distribution + galet. Du coup j'en ai profité pour changer toutes les vis des poulies de vilebrequin et pompe à eau par des neuves.
Vidange, filtre à huile, filtre à air, nettoyage des sondes, réparation de divers contacts tel que la marche AR, les feux stop etc...
Pendant mes différents essais une des languettes métalliques qui maintiennent la tête d'allumeur a cassé

La tête a bougé et le doigt y a détérioré tous les plots... une vraie boucherie. Du coup démontage de la tête et de l'allumeur pour remplacer la languette.
J'ai donc profité d'un second passage à la casse pour récupérer un allumeur, une tête avec tout son faisceau HT, le doigt, et en bonus quelques bricoles comme un reniflard et ses durites, des tuyaux de dépression, et même un filtre green tout neuf à placer dans la boite à air :up:

A ce jour la voiture est presque prête à passer au CT, il me reste les freins à revoir.

Par contre du fait de la dépose de mon allumeur je vais devoir recaller l'avance à l'allumage. Pouvez vous me donner la valeur pour le PB? est ce 6° comme le EV?

par **ToF77** sur Lun 01 Oct 2007 07:01

Radiateur de chauffage changé ce weekend. A peu près 3:30 de travail entre la dépose et la repose. J'en ai profité pour rincer totalement le circuit de refroidissement, il était atrocement sale :shock:

J'ai donc du chauffage pour cet hiver et du liquide de refroidissement tout neuf

Mon problème de témoin d'huile + buzzer se produit beaucoup moins fréquemment qu'auparavant, je pense donc que je vais faire les freins le weekend prochain pour pouvoir la passer au CT et on verra ce soucis plus tard.

par **j'adore_la_golf** sur Lun 01 Oct 2007 09:09

Salut! Félicitations pour ton achat! Et avec ce que tu as prévu niveau trains roulants tu vas bien t'amuser! Attention au buzzer d'huile, ca peut être la pompe qui est fatiguée. :wink:

par **ToF77** sur Mer 10 Oct 2007 07:30

par **ToF77** sur Lun 18 Fév 2008 17:03

par **Tony** sur Lun 18 Fév 2008 21:59

par **ToF77** sur Dim 24 Fév 2008 17:48

Très bonnes nouvelles suite au démontage de ma pompe à huile ce weekend! :up:

La crépine était complètement obstruée... je pense que la vidange n'avait pas du être faite depuis bien longtemps sur cette pauvre GTi :cry:

Voici ce que j'en ai retiré:

Du coup j'ai nettoyé la crépine à l'essence et au pinceau mais j'ai du finir avec une aiguille pour déboucher certains endroits où l'huile avait complètement séchée. J'en ai profiter pour nettoyer le carter.

A la vue de l'état du bas moteur je me suis dit que j'allais déposer le cache culbuteurs pour vérifier sa propreté... bingo, c'était encore pire en haut :roll:

Petite vue des dessous de la belle

Le haut:

Après le remontage de tout ça j'ai fait une session de tests sur une 15aine de kilomètres en alternant accélérations, freinages, virages etc... je n'ai plus aucun soucis de buzzer ni de voyant :up:

D'ailleurs auparavant elle claquait comme un diesel à froid et "cliquetait" légèrement à chaud. Je pensais avoir les poussoirs à remplacer mais depuis le nettoyage de ce weekend elle fait un bruit d'enfer! Plus un seul claquement, même à froid c'est très léger.

Sinon j'ai aussi réglé mon allumage au poil à l'aide d'une lampe strobo: 32° de décalage d'avance à 2300tr/min avec le connecteur de décalage d'avance branché (la RTA préconise 30° à plus ou moins 3°)

Du coup je suis remotivé, quelques finitions et j'attaque le contrôle technique. :yaisse:

par **cricri** sur Dim 24 Fév 2008 21:03

C'est super de donner des nouvelles de tes investigations. Content pour toi.

par **fred2nice** sur Dim 24 Fév 2008 21:23

nickel, cool est bonne continuation c'est de bonne voiture ces golf

par **natvixente** sur Mar 26 Fév 2008 10:15

par **ToF77** sur Ven 02 Mai 2008 12:13

Reçu ce matin de chez Pourchier (commandé mercredi soir :shock:

):

Par contre je me pose une question au sujet de la bague en plastique présente sur l'amortisseur AR, dois je la laisser ou la virer? Est ce juste une protection pour le transport?

par **yeti** sur Ven 02 Mai 2008 22:00

Salut,
J'ai monté les memes amortos (commandé chez pourchier aussi !) hier sur ma G2. La bague en plastique est aussi présente sur les vieux amortos donc y a pas de raison de l'enlever.

[G2 8s PB] Ma golf (GTi 8s de 1989)