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Description du moteur et terminologie associée

mardi 4 avril 2006, par Jos

Une vue d’ensemble du moteur

La distribution

Avec :

- La courroie crantée
- Le galet tendeur
- Les carters de protection
- La poulie de vilebrequin
- Le pignon de courroie crantée (ou de vilebrequin)
- Le pignon d’arbre intermédiaire
- La poulie de pompe à eau (non repérée sur le schéma)
- La courroier trapézoïdale

L’équipage mobile

Ici nous retrouvons :

- Le vilebrequin
- Les demi coussinets
- Les chapeaux de paliers

- Les pistons
- Les segments
- Les axes de pistons
- Les segments d’arrêt
- Les bielles

L’embrayage

Avec :

- Le volant moteur
- Le disque d’embrayage
- Le plateau de pression

La culasse

Avec :

- La culasse (évidemment !)
- Le collecteur d’admission
- L’arbre à cames
- La poulie d’arbre à cames
- Le joint de culasse
- Le cache arbre à cames

- Les chapeaux de paliers
- L’arbre à cames
- Les rondelles de réglage ou pastilles
- Les poussoirs
- Les ressorts de soupape intérieurs et extérieurs
- Les coupelles inférieures et extérieures
- Les guides de soupape
- Les joints de la tige de soupape
- Les soupapes d’ admission et d’ échappement

Le système de graissage

Ici :
- La pompe à huile
- Le couvercle de pompe à huile
- Le carter
- La jauge
- Le contacteur de pression (basse pression 0.15/0.45 bar)

Ici :
- Le corps de filtre à huile
- Le radiateur d’huile
- Le ressort de pression
- Le régulateur de température d’huile
- Le transmetteur de l’indicateur de température d’ huile
- La conduite de retour d’huile
- La conduite de pression d’huile

Le système de refroidissement

Ici est présenté le modèle avec vase d’expansion intégré au radiateur

- Le radiateur
- Le ventilateur
- Le thermo contacteur
- La buse

Le système d’injection

Ici :

- Le registre d’air additionnel
- La soupape ou injecteur (idf) de départ à froid
- L’injecteur
- Le thermo contacteur temporisé
- Le boîtier papillon
- Le régulateur de réchauffement
- La vis de réglage du ralenti

Ici :
- Le doseur distributeur,
- Le piston de commande
- Le débitmètre d’air (avec le plateau sonde et vis de réglage richesse)

Ici le circuit de dépression avec :

- Le registre d’air additionnel
- La pompe à jet aspirant
- Les 2 soupapes antiretour
- Le boîtier du filtre à air