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Les Boîtes de vitesse

samedi 12 mars 2016, par Ivan, Raphaël

La Golf GTI débute sa carrière avec une boîte de vitesse de type 020, à 4 vitesses.
Les principales évolutions sont l’apparition d’une cinquième vitesse, le contacteur de marche arrière, et enfin un roulement supplémentaire dans le carter de cinquième.

Sur les Golf 1 GTI, les flasques d’articulation (également appelées tulipes) mesurent 90mm de diamètre.

Récapitulatif

CodeDateNb rapportsAffectation moteur
GE 06/1976 à 07/1979 4 EG 1.6
FM 08/1978 à 12/1980 5 EG 1.6
FJ 01/1981 à 03/1981 5 EG 1.6
FK 04/1981 à 07/1981 5 EG 1.6
FD 08/1981 à 07/1982 5 EG 1.6
FP 08/1981 à 07/1983 5 EG 1.6 16s
7G 08/1982 à 07/1983 5 DX 1.8
9A 08/1983 à 12/1983 5 DX 1.8

Courant 1978, nouvel axe de fourchette de débrayage.
A partir d’Aout 1978, la Golf Gti passe la 5ième avec la boîte code FM.
Verrouillage de la fourchette de 5ième par bague remplacé par plaque
bagues cône en bronze et tulipes sur ressorts
réglage du verrouillage de la 5ième
roulement supplémentaire d’arbre primaire dans le carter de 5ième


Golf GTI 1600

Les vitesses sont données pour la monte pneumatique de série, à savoir le 175/70R13

- Lettres repère GE, de 06/1976 à 07/1979

C’est la première boîte des Golf Gti, 4 vitesses.

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère 38:11=3.45 8.49
2nde 35:18=1.94 15.10
3ème 36:28=1.29 22.72
4ème 31:12=0.969 30.21
Rapport de pont 74:20=3.70  
M. AR 38:12=3.17 -
Tachy. 15:7=2.14 -

Capacité d’huile : 1.5l.
Huile:80W90

Pignon du tachymètre rouge, 15 dents.

- Lettres repère FM, de 08/1979 à 12/1980

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère 3.45 8.07
2nde 2.12 13.15
3ème 1.44 19.36
4ème 1.13 24.66
5ème 0.91 30.67
Rapport de pont 3.89  

- Lettres repère FJ, de 01/1981 à 03/1981

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère
2nde
3ème
4ème
5ème
Rapport de pont  

- Lettres repère FK, de 04/1981 à 07/1981

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère
2nde
3ème
4ème
5ème
Rapport de pont  

Lettres repère FD, de 08/1981 à 07/1982

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère 3.45 8.07
2nde 2.12 13.15
3ème 1.44 19.36
4ème 1.13 24.66
5ème 0.91 30.67
Rapport de pont 3.89  

Les rapports de cette boîte sont identiques à la FM, la différence entre les 2 réside dans la présence de bagues cônes sur la FD. Elles sont montées en bout des sorties du différentiel, juste derrière les flasques d’articulation, et servent à réduire les bruits de fonctionnement, en ayant en même temps un léger effet "d’autobloquant".


Golf GTI 16S Oettinger

Les vitesses sont données pour la monte pneumatique de série, à savoir le 185/60R14

- Lettres repère FP

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère 3.45 7.57
2nde 2.12 12.31
3ème 1.44 18.13
4ème 1.13 23.10
5ème 0.91 28.68
Rapport de pont 4.17  

Golf GTI 1800

- Lettres repère 7G, de 08/1982 à 07/1983, pneumatiques de série en 175/70R13

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère 3.45 8.61
2nde 2.12 14.01
3ème 1.44 20.63
4ème 1.13 26.29
5ème 0.91 32.64
Rapport de pont 3.65  

- Lettres repère 9A, de 08/1983 à 12/1983

Avec pneumatiques de série en 175/70R13 pour la Golf GTI Rabbit :

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère 3.45 8.56
2nde 2.12 13.94
3ème 1.44 20.52
4ème 1.13 26.14
5ème 0.89 33.19
Rapport de pont 3.67  

Avec pneumatiques de série en 185/60R14 pour la Golf GTI Plus :

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère 3.45 8.6
2nde 2.12 13.99
3ème 1.44 20.59
4ème 1.13 26.24
5ème 0.89 33.32
Rapport de pont 3.67  

A noter aussi l’existence de la boîte 4Y, ayant équipé semble-t-il la fin de production, ses caractéristiques sont identiques à la 9A.

Note : les vitesses indiquées à 1000tr/mn sont des valeurs théoriques ne prenant pas en compte l’écrasement des pneumatiques. La vitesse réelle est de 3% inférieure (coefficient de 0.97)